建设学习型民航企业
建设学习型民航企业
白云机场 徐向东
当今世界息息相关、复杂多变，科学技术和知识时时刻刻都在改变着我们的生活，剧烈变化的原因在于整个社会的知识组合、信息组合、创新组合和竞争成几何级数发展变化。企业置身于一个知识、信息、创新、竞争快速发展变化的社会中，唯一持久的竞争优势，就在于具备比竞争对手更高、更快、更好的学习能力，学习能力已经成为所有企业生存和发展的根本手段，民航企业也不例外。
一、建设学习型民航企业的必要性
学习是创造力和竞争力的源泉，学习型企业更具创造力和竞争力。企业发展和个人发展休戚相关，学习型企业依赖于学习型个人，学习型个人组合构成学习型企业。
1、学习是创造力和竞争力的源泉
从哲学的高度讲，“学习”是指对未知事物的了解过程和对未拥有能力的拥有过程，它的实质是对认识和认识能力、对实践和实践能力的培养过程。学习有两个方面作用，一是收集信息、吸取知识，二是在信息和知识的基础上培养出各种能力。学习有多种形式，有个人学习、团队学习、企业学习之分。事实表明：如果个人的学习有一个学习型团队和学习型企业的环境，依托团队和企业的个人学习将会喷发出巨大的创造力和竞争力。“创造力”是指人们征服自然和改造自然能力中最重要和最关键的那一部分能力，它的本质是对自然规律的发现、对物质与精神的结构、特征、机制、作用的充分掌握和运用。“竞争力”是指人们超越自我、超越别人、超越客观局限的一种发展能力，它的本质是在某一特定领域和某一特定时空状态下的领先和获胜。在人的各种能力中，创造力和竞争力最具综合性，它蕴含了信息的收集、知识的吸取的能力；也蕴含了调查、分析、综合和表达的能力。无论是创造力还是竞争力都必须以认识世界、改造世界为前提。学习则是认识世界能力的培养过程和改造世界的能力培养过程。因此，创造力和竞争力对个人而言、团队而言、企业而言都是至关重要的致胜法宝。唯有学习是培养创造力和竞争力的源泉。
2、学习型企业更具创造力和竞争力
现代社会经济的推动力、现代企业的一切效益和效率的来源均得益于创造力和竞争力。国内外很多成功的企业，有一个共同的特点，那就是十分重视员工的学习，都努力成为学习型企业。有资料表明，在全球500强企业中，50％以上都是学习型企业。美国排名前25位的企业，80％是学习型企业。全世界排名前10位的企业，100％是学习型企业。我国的海尔、联想、宝钢、小天鹅等知名企业也在实践中积极探索，希望成为学习型企业。可以说，积极建设学习型企业，正是这些企业成功的关键所在，民航的发展正处于关键的历史时期，建设民航学习型企业是民航事业发展的一条必由之路。
3、企业发展和个人发展休戚相关，学习型企业依赖于学习型团队和学习型个人，学习型个人组合构成学习型团队和学习型企业企业是由团队和个人组成的，学习型企业依赖于学习型团队和学习型个人是不言而喻的。学习型个人组合构成学习型团队和学习型企业的原因是什么呢？首先是环境的提供，其次是个人职业生涯的设计，最后更为重要的是学习型团队和学习型企业保证了个人目标与团队、企业目标的一致，局部利益与整体利益的一致。
4、民航企业的行业特征决定民航企业必须成为学习型企业民航企业的行业特征主要表现为科学技术密集、资金密集、劳动力密集、高投入、高风险等特征。民航企业发展历史就是一部现代科技进步史。民航企业的行业特征归结为一句话就是：它是一个最具时代性、最具尖端性又最具人性化服务的行业。民航企业的行业特征在客观上决定了民航企业必须成为学习型企业。
二、建设学习型民航企业的主要内容
学习型组织的创建者美国的彼得?圣吉博士研究认为：许多企业走向衰落，在于组织的智障妨碍了组织的学习和成长。要使企业茁壮成长，必须建立学习型组织。建立民航学习型企业，主要应该建立和完善民航企业的以下功能：
1、设计具有五项修炼模式的学习型企业
设计学习型企业也就是要设计具有实现自我超越、改善心智模式、建立共同愿景、加强团队学习和运用系统思考这五项修炼的企业。
（1）“自我超越”包括三个内容：一是建立愿景，二是看清现状，三是实现愿景。
“愿景”是指“一种愿望、理想、远景或目标”，个人愿景应是个人生命真正想要达成的那个东西。但个人愿景不应与组织愿景相矛盾。组织的每个成员都有了愿景，也就都有了动力，也就都活出了生命的价值。个人愿景应该细致地去推敲琢磨，要做具体深入的工作才能明确，组织愿景的明确也同样如此。
“看清现状”就是要面对现实，看清现状与愿景间的距离，从而产生出“创造性张力”，以缩小现状与愿景间的距离。个人需要看清现状，每一个企业和每一个行业也同样需要看清现状。我国民航事业总的现状是：1989年～2001年全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均增长率分别为17.4％、15.9％和17.3％。运输总周转量的增长率是同期国内生产总值（GDP）增长率的1.87倍，是同期世界民航平均增长率的3.78倍，定期航班运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1989年的第20位上升到2001年的第6位。但是与民用航空发达国家相比，无论是民用运输飞机拥有量、按土地面积计算的民用机场密度、安全管理水平，还是我国航空公司的国际竞争力，我国民航整体发展水平尚有较大差距。同时我国航空运输还存在东中部和西部、干线和支线、客运和货运发展不协调的状况，航空运输和通用航空的发展也不平衡。以上的这些表明我国民航行业的现状与愿景之间存在着差距，我们认为，民航各企业及企业的每一个员工，在现状与愿景之间同样存在着差距，民航各企业及企业的每一个员工同样需要“看清现状”。
“实现愿景”是指由创造性张力引发创造性工作，从而改变现状，实现愿景。民航各企业及企业的每一个员工必须从各自的现实工作中喷发出“创造性张力”，以缩小现状与愿景间的距离，使之逐渐靠拢而实现愿景。
从以上三个方面，我们可以看出“自我超越”的关键在于能看清个人和组织现状与愿景间的距离，从而产生出“创造性张力”，进而能动地改变现状而达到愿景。原先的愿景实现后，又需要培育新的愿景。随着愿景的不断提升，又产生出新的“创造性张力”。
（2）“心智模式”是人们的思想方法、思维习惯、思维风格和心理素质的相对稳定的模式。一个人的心智模式是从小到大经历漫长的过程而逐渐形成的，和所受的教育、生活环境与经常接触的人的思想有关。人们的心智模式有着这样或那样的缺陷，加之能力上的差异就更使事情的本来面目受到曲解。以这样的认识去指导实际，就难免“事与愿违”。现在的你和十年前的你在心智模式上是不一样的，同样现在的民航企业和十年前的民航企业在企业共有的心智模式上也是不一样的。由此类推，我们可以断定，我们民航企业及企业管理者的心智模式与发达国家民航企业及企业管理者的心智模式是绝对不一样的。企业和企业管理者心智模式的不同对企业所造成的影响往往是无形的但又是决定性的。
（3）“共同愿景”是组织成员都真心追求的愿景，它为组织的学习提供了焦点和能量。杰出的企业由于有共同愿景，职工们就能心往一处想，劲往一处使，企业运作协调，人员素质和企业文化的品位较高，因而生产与管理进行得有条有理，企业的产品与服务品质、企业形象也一定是优秀的。而那些缺乏共同愿景的企业，必然是生产与管理混乱，内耗大，事端多，企业的产品与服务品质也必然是低下的。我国由民航大国向民航强国跨越的八个宏伟目标可以成为民航各企业共同愿景中最高层次的部分，具体的说就是在本世纪头20年我们要达到：航空运输总周转量世界排名前3位，国际旅客周转量世界排名前10位；机场密度有较大的提高，建成1个以上的亚太地区航空枢纽，有3个以上的机场旅客吞吐量世界排名前25位；航空运输企业国际竞争力大幅提升，有3到4家航空公司旅客周转量营业收入进入世界排名前20位；建成现代化的空中交通管制系统，技术设备、服务手段和管理水平达到世界先进水平；建成适应民航可持续发展需要的科技引进、消化、开发和创新体系；建成多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系；建成完备的既符合国际通用规则又符合中国民航实际的法律法规体系；航空安全综合保障能力逐步增加，航空安全水平接近民航发达国家的水平。
（4）“团体学习”是指发展团体成员整体搭配与实现共同目标能力的过程。在有些团体中，成员的智商都很高，而团体智商却不高。这是因为力量分散、抵消了。“团体学习”的目的是要使团体智商远大于成员智商之和，促使团体既有创造性又协调行动，扩散“团体学习”的成果。团体是企业的基础，只有每个团体的“团体学习”都搞好了，企业才更有竞争力。“三个和尚没水吃”讲的是团队的内耗，“三个臭皮匠抵个诸葛亮”讲的就是团队学习所具有的几何级数效应。中国人骨子里的团队意识向来很差，“宁为鸡头不为凤尾”就是一个证明。民航是高科技、高投入、高风险、劳动密集型的行业，行业的特征本身决定着民航企业必须重视团队建设，必须开展团队学习。
（5）“系统思考”是学习型组织的基石。企业活动和人类其他活动一样都是一个系统，都受到细微且息息相关的行为牵制，彼此影响着，这种影响往往要经年累月才能显现出来。作为群体中的一小部分，置身其中而想要看清整体变化更是倍加困难。因此我们往往习惯于把焦点放在系统中的某一片断、某一局部，并且无法也从不考虑一些最根本的问题，从而这些最根本的问题从来就得不到解决。系统思考是一种思维的模式，它具备了完整的知识体系也拥有实用的工具，它可以帮助我们认清整个事物及事物变化，从而有效的利用并掌握住这些变化，为我们服务。民航是一个系统、民航各企业也是一个系统，民航各企业中的管理者或者员工就必须用“环链和环路”、“系统基模” 、“系统侦探”、“突破大堵塞的七个步骤”等系统思考的方法去思维、去工作。
2、为什么要设计这种模式的学习型企业
实际上实现自我超越、改善心智模式、建立共同愿景、加强团队学习和运用系统思考这五项修炼之间有本质的内在联系。这五项修炼所倡导和追求是一种对人的思想观念和行为模式的重新塑造。它是行为控制和行为管理的最高形式。理由如下：
“实现自我超越”实质是对个人需求和个人目标的动态管理。“改善心智模式” 实质是通过不断的改造主观世界，以求主观世界能更真实准确地反映客观世界，它是一种实现自我超越的手段和方法。“建立共同愿景” 实质是把一个个单一的个体放到一个普遍联系的社会中去观察考虑，它强调个体与社会、组织、企业、团队需求的高度一致，它力求避免个体与社会、组织、企业、团队的目标冲突，它希望看到一个社会、一个组织、一个企业、一个团队利益的最大化，它是一种实现自我超越、改善心智模式手段和方法。“加强团队学习” 实质是希望通过发挥整体作用形成规模效益，它是一种实现自我超越、改善心智模式、建立共同愿景的手段和方法。“运用系统思考”实质是讲任何事物本身都是密不可分的，联系在一起时它们的结构、功能、作用与孤立时它们的结构、功能、作用完全不一样。不系统思考很多的结构、很多的功能、很多的作用无法被发现利用并被实践。这就是为什么要建立这种学习型企业的根本原因。
3、学习型企业应该把学习本身当作一门科学来管理
如何更好、更快、更扎实的学习本身是一门科学，以往对学习和学习能力的研究是不充分的，例如人脑的工作情况、习惯的培养、学习的主要感观途径、如何记忆和如何改善记忆、如何提高学习效率、如何产生新的创意等等，我们知之不多。
在建立学习型企业的过程中，有一些观点是值得我们思考的。
首先是关于大脑的观点：一是一个脑中有三个不同脑的观点，概括的说就是本能脑、情感脑、大脑皮层三脑合一；二是学术性左脑和创造性右脑的观点；三是大脑有运动智力、言语智力、逻辑智力、空间智力、音乐智力、人际智力、内在智力七个智力中心的观点；四是大脑有一千亿个活动脑神经细胞，每一个上长出两万个连接突出，大脑至少有四个不同长度波段可供使用；五是对大脑简化认识的观点，你的小脑或脑干控制你的许多本能，包括呼吸和心跳，你的大脑中间的部分控制你的情感，你的上脑帮助你思考、交谈、推理和创造，你把大脑许多不同的部分一起使用，用来储存记忆和重获信息。
其次是关于学习主要的感观途径的观点：研究人员告诉我们至少有三种不同学习方式的人群，他们是触觉型学习者、听觉型学习者、视觉型学习者。针对不同类型地学习者，我们应该采取不同的学习方式和学习管理方式。
再次是关于饮食决定学习能力的观点：大脑依靠氧气和葡萄糖维持，这就是为什么新鲜水果和蔬菜是必不可少的原因；好的食物和氧气就是脑电的来源，这就是为什么运动对身体和大脑是必不可少的原因。
最后是关于学习效率的观点：自然放松但又注意力集中是出色完成工作的关键。如果你一个小时能读一份报纸，你就已经知道怎样在一天读至少四本书了；如果新信息与你已知或已经记住的东西有联系的话，你就能记住它；读书和玩拼板游戏的诀窍是一样的，如果你能先看清整件事或整个图案，读书或拼板就变得容易多了。
另外是关于如何产生新创意的观点：一个想法是旧成份的新组合，没有新的成份，只有新的组合；头脑会因为一个新的思想观点而伸展，再也不会回到它原来的层面了；纵向思维是在挖深同一个洞，横向思维是在试着在别处挖洞；唯一愚蠢的问题是你不问问题，你必须走出你熟悉的领域，你才能发现等等。
三、建设民航学习型企业的基本途径
建立民航学习型企业是一项十分艰巨的工程，它涉及到组织中个人的自我超越、心智模式、共同愿景、团队学习和系统思考这五项修炼，还涉及到机构的、机制的、制度的保证及企业文化、设施、设备的保证等企业运行的各个层面，只有在这些方面进行系统的合理规划，才能取得事半功倍的效果。
1、按照学习型组织的固有模式建设具有民航特色的学习型企业
彼得﹒圣吉对实现自我超越、改善心智模式、建立共同愿景、加强团队学习和运用系统思考这五项修炼有明确而清晰的建设办法，对这五项修炼都指出了一个如何建设的脉络：提供了发展每项修炼的策略、提出了从每项修炼的实践中能预期得到的结果、提出了开展每项修炼的有效工具、提供了大量的成功和失败的案例。只要我们按照彼得﹒圣吉提出的修炼脉络并结合民航行业自身的特点和规律去实践，建设具有民航特色的学习型企业是完全有可能实现的。
在这五项修炼中，我们特别希望指出的是建立共同愿景在建设学习型企业组织中的重要性，研究表明，当一个人的工作与他的愿景融为一体时，他就会创造性地开展工作，表现出最大的积极性。只有共同愿景是大家认可的，共同愿景的实现才具有可靠的基础。如果没有共同愿景，就不会有学习型组织。共同愿景是一个方向舵，能够使学习过程在遭遇混乱或阻力时，继续循正确的路径前进。学习可能是困难而辛苦的，但有了共同愿景，我们将有可能发现思考的盲点、误区，放弃固守的看法，承认个人与组织的缺点。另外，有了衷心渴望实现的愿景，大家会努力学习、追求卓越，不是因为他们被要求这样做，而是因为他们衷心想要如此。在创建民航学习型组织过程中，要结合形势、任务的变化，淘汰过时的理念，建立与时俱进的共同愿景，并以此凝聚员工队伍。
2、按照学习型组织的特有规律建立相应机构，并用机制和制度来保证
只有领导重视并建立相应职责的机构，学习型组织的建设才可能实现。企业应该有建立学习型组织的相应机构，以便从思想上、组织上、经费开支上、人员调配上得到明确保证。企业领导和相应职责机构应该为创建学习型组织创造良好的物质条件和舆论环境，以确保 创建学习型组织活动能持续稳定的开展。
引入激励机制。受自身学习意识和学习能力的局限，许多员工不能自觉、主动的学习并达到理想的效果。要抓住员工追求自我实现的关键需求，把学习与升迁、轮岗等挂钩起来，不仅要重视学习的表现，而且要重视学习的质量，以有效地调动员工提高素质的积极性。
建立学习制度。在学习制度建立上，要注意两个方面的内容：一是要注意学习四要素的完善，四要素包括师资队伍的建设、学习环境的创造、个人学习能力的培养、团队学习能力的培养等。二是要在学习内容上要做到“全、新、专”。“全”就是要求对员工知识和能力的培训要全面、培训的面要全面。“新”就是要求培训的内容要“新”，通过培训要有新认识、新感知，要有新技能、新态度、新信念。 “专”就是指培训内容要符合企业的实际，解决企业实际问题。
3、按照学习型组织的特定要求提供文化保证和设施、设备保证企业应该提供鼓励个人奋斗、允许创新失败、建立共同愿景、强化合作意识、运用系统思考的文化氛围，应该创建个人价价值与企业价值融为一体的企业文化，企业文化应该提倡敬业精神、团队协作、职业道德、毅力品格、工作态度、行为规范。这就是学习型组织应有的文化保证。
企业应该在设施、设备保障上创造良好的物质条件。比如建立员工培训教学大楼、图书馆、资料室、员工电教中心、语音教室、计算机培训室等。
民航企业正处在一个动荡、变化、发展的时代，只有不断学习、不断提高学习能力才能适应各种挑战。民航企业要系统的思考自己的发展战略、市场定位、产业服务链、核心竞争力。而这些都必须通过学习才能实现。我们相信，学习型企业建成之时将是民航事业腾飞之日！